شارع 7 | طائرة ورقية صممها مهندسو بوينغ تحطم الرقم القياسي العالمي للمسافة

شارع 7 | طائرة ورقية صممها مهندسو بوينغ تحطم الرقم القياسي العالمي للمسافة

إنه طائر… إنها طائرة… إنها طائرة ورقية!

الرقم القياسي العالمي ل أبعد رحلة بطائرة ورقية تم كسرها بواسطة ثلاثة مهندسي طيران بطائرة ورقية طارت لمسافة إجمالية تبلغ 289 قدمًا و9 بوصات (88 مترًا)، أي ما يقرب من طول ملعب كرة قدم أمريكي.

لقد حطموا الرقم القياسي السابق البالغ 252 قدمًا و 7 بوصات (77 مترًا) والذي تم تحقيقه في أبريل 2022 بواسطة الثلاثي في ​​كوريا الجنوبية. وقبل ذلك، لم يتم كسر الرقم القياسي منذ أكثر من عقد من الزمن.

وقال ديلون روبل، مهندس الأنظمة في شركة بوينغ والذي أصبح الآن صاحب الرقم القياسي في الطائرات الورقية: “لقد وضع هذا الأمر الأمور على الخريطة بالفعل، وهي لحظة فخر حقيقية للعائلة والأصدقاء”. في الافراج. “إنها علاقة جيدة بالفضاء والتفكير على غرار تصميم وإنشاء النماذج الأولية.”

ناثان إريكسون (من اليسار)، وديلون روبل، وغاريت جنسن، مهندسو طيران أصبحوا حاملين للأرقام القياسية العالمية بتصميم طائرتهم الورقية المستوحاة من المركبات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

عمل روبل جنبًا إلى جنب مع غاريت جنسن، وهو مهندس قوة يعمل أيضًا في شركة بوينغ، ومهندس الطيران ناثانيال إريكسون. الثلاثي هم من الخريجين الجدد الذين درسوا هندسة الطيران والهندسة الميكانيكية في جامعة ميسوري للعلوم والتكنولوجيا.

تطلب هذا الإنجاز أشهرًا من الجهد، حيث قضى الفريق ما يقرب من 500 ساعة من دراسة الأوريجامي والديناميكا الهوائية لإنشاء واختبار نماذج أولية متعددة. وضع المهندسون تصميمهم النهائي قيد الاختبار في 2 ديسمبر 2022، في كراون بوينت بولاية إنديانا، حيث تم تحقيق الرقم القياسي في الرمية الثالثة لروبل.

وقال جنسن في البيان: “نأمل أن يظل هذا الرقم القياسي قائما لفترة طويلة – 290 قدما (88 مترا) أمر غير واقعي”. “هذا يعني 14 إلى 15 قدمًا (4.2 إلى 4.6 متر) فوق أبعد رمية قمنا بها على الإطلاق. لقد تطلب الأمر الكثير من التخطيط والكثير من المهارة للتغلب على الرقم القياسي السابق.

قرر الفريق أن أفضل فرصة له للتغلب على الرقم القياسي العالمي ستكون من خلال تصميم طائرة يركز على السرعة وتقليل السحب، بحيث تتمكن الطائرة من الطيران لمسافة بعيدة في فترة زمنية قصيرة.

جمع الإلهام من مختلف طائرات تفوق سرعتها سرعة الصوت، مركبات يمكنها الطيران بسرعة تزيد عن خمسة أضعاف سرعة الصوت (5 ماخ)، وتحديدًا ناسا X-43Aتوصل الفريق إلى التصميم الفائز للطائرة الورقية – والذي أطلق عليه فيما بعد اسم “Mach 5”.

وقال روبل عبر البريد الإلكتروني: “توجد اختلافات كبيرة بين الطائرات الورقية وكاملة الحجم من حيث تعقيدها، لكن كلاهما يعملان على نفس المبادئ الأساسية”. “يمكن تطبيق بعض منهجيات التصميم نفسها على كليهما. إحدى هذه الطرق كانت عملية التصميم القائمة على التجربة والخطأ. على سبيل المثال، يمكننا وضع نظرية حول الطية التي يمكننا تغييرها على مستوانا، ثم طيها، ثم رميها، ومقارنة المسافة بالتكرارات السابقة لتحديد ما إذا كان التغيير مفيدًا.

روبل (من اليسار) وإريكسون يطويان طائرتيهما الورقية تحت إشراف الشهود. كان على المهندسين أن ينتبهوا بعناية للقواعد والمبادئ التوجيهية العديدة التي وضعها فريق غينيس للأرقام القياسية.

للعثور على أفضل أسلوب عندما يتعلق الأمر برمي الطائرة الورقية، أجرى الفريق العديد من عمليات المحاكاة وقاموا بتحليل مقاطع فيديو بطيئة الحركة لرمياتهم السابقة.

“لقد وجدنا أن الزاوية المثالية هي حوالي 40 درجة عن الأرض. بمجرد أن تهدف إلى هذا الارتفاع، يمكنك الرمي بأقصى قوة ممكنة. وقال جنسن في البيان: “هذا يمنحنا أفضل مسافة لدينا”. “لقد استغرق الأمر عمليات محاكاة لمعرفة ذلك. لم أكن أعتقد أنه يمكننا الحصول على بيانات مفيدة من المحاكاة على طائرة ورقية. لقد تبين أننا نستطيع ذلك».

وحتى فيما يتعلق بالورقة، فقد قرر الفريق أن مقاس A4 (أطول قليلًا من الورق العادي بحجم letter) هو الأفضل للتعامل مع الطائرة الفائزة وطيها. وبفضل خيارات التصميم المدروسة بدقة، والاهتمام الدقيق بالقواعد والمبادئ التوجيهية العديدة التي وضعها فريق غينيس للأرقام القياسية، كان الثلاثة على استعداد لتحطيم الرقم القياسي.

وفي رحلتها القياسية، ظلت الطائرة في الهواء لمدة ست ثوان تقريبًا. الرقم القياسي للطائرة الورقية في موسوعة غينيس لمدة الرحلة حاليا 29.2 ثانية.

قال روبل عبر البريد الإلكتروني: “ستكون أهداف التصميم لتسجيل وقت البث مختلفة تمامًا عن الإصدار منخفض السحب الذي صممناه لتسجيل أطول مسافة”. “إن زيادة طول جناحيها وتقليل نسبة العرض إلى الارتفاع ستكون الخطوات الأولى في إنتاج هذا النوع من الطائرات.”

وبغض النظر عن الطائرة الورقية، أضاف روبل أن هذه الطريقة المملة للتجارب ذهابًا وإيابًا كانت بمثابة شهادة على أهمية النماذج الأولية الصارمة في العالم الحقيقي.

بدأ روبل وجنسن مسيرتهما المهنية في هندسة الطائرات الورقية عندما كانا في المدرسة الإعدادية، حيث شاركا في فعاليات الطائرات الورقية التي أقيمت في شركة بوينغ. قال روبل إنه استمتع بإخراج الصحيفة إلى الحياة وبالعمل الشاق الذي كان عليه أن يبذله لإيجاد طرق لتحسين تصميماته. كلاهما كانا أيضًا من محبي الأوريجامي عندما كانا أطفالًا.

يأمل الفريق الذي حطم الأرقام القياسية أن يلهم إنجازه مهندسي الطيران الشباب والطموحين الآخرين لتحقيق أحلامهم.

بالنسبة لأولئك الذين يتطلعون إلى إنشاء تصميم خاص بهم للطائرة الورقية، فإن هذا العمل الفذ ليس مستحيلاً، ولكنه قد يستغرق بعض الوقت (والمهارة).

وقال روبل عبر البريد الإلكتروني: “تطير سرعة 5 ماخ بشكل أفضل عند السرعة النسبية العالية، ولكن لتحقيق هذا الشرط، يجب إطلاق الطائرة بطريقة محددة”. “هذه التقنية، بالإضافة إلى تعقيد الطائرة، تعني أن عشاق الطائرات الورقية الأكثر خبرة فقط هم الذين سينجحون في التصميم.

وأضاف: “ومع ذلك، من خلال البدء بالتصميمات المتاحة للجمهور، يمكن لأي شخص صقل مهاراته لرمي الطائرات الورقية لمسافة أبعد وأعلى من جميع أصدقائه”.

اعلانات

اترك تعليقاً

Ads Blocker Image Powered by Code Help Pro

يُرجى السماح بعرض الإعلانات على موقعنا الإلكتروني.

يبدو أنك تستخدم أداة لحظر الإعلانات. نحن نعتمد على الإعلانات كمصدر تمويل لموقعنا الإلكتروني.