سي إن إن
—
لم يكن الأمر كذلك إلا بعد انتقاله بالقرب من مطار في المملكة المتحدة منذ أكثر من عقد من الزمن، حيث بدأ المهندس الميكانيكي أشوك أليسيريل ثاماراكشان في التفكير بجدية في تعلم قيادة الطائرة.
وقد تذوق الطيران لأول مرة بعد بضع سنوات، عندما اشترت له زوجته أبهيلاشا تجربة طيران مدتها 30 دقيقة بمناسبة عيد ميلاده.
قام أليسيريل، الذي يقيم في مقاطعة إسيكس الإنجليزية، بحجز بعض دروس الطيران في مطار محلي وتوجه إلى جزيرة وايت، وهي جزيرة تقع قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا، خلال جلسته الأولى.
وقال لـCNN Travel: “لقد كان ذلك بمثابة لفتة للنظر إلى الكيفية التي يمنحك بها (الطيران) حرية الذهاب إلى الأماكن إذا كانت لديك هذه القدرة، والوصول إلى الطائرة”. “لذا فقد جعلني ذلك مدمن مخدرات حقًا.”
حصل أليسيريل على رخصة طيار خاص في عام 2019 وسرعان ما بدأ في استئجار طائرات للرحلات القصيرة.
بناء الهواة
ولكن مع نمو عائلته – أصبح لديه الآن هو وأبهيلاشا ابنتان، وأصبحت الطائرات ذات المقعدين المتاحة عادة للتأجير الخاص أقل ملاءمة، وبدأ في التفكير في فكرة شراء طائرته الخاصة.
فكر أليسيريل لفترة وجيزة في شراء طائرة قديمة، ونظر في بعض الطائرات التي تم بناؤها في الستينيات والسبعينيات.
ومع ذلك، يقول إنه شعر بعدم الارتياح بشأن احتمالية نقل عائلته على متن طائرة قديمة لم يكن على دراية بها، ولم يعتقد أنها ستكون “رحلة مريحة”.
بدأ أليسيريل في النظر في إمكانية بناء طائرة بنفسه، معتقدًا أن هذا سيسمح له بالحصول على فهم أفضل للطائرة بحيث يكون من الأسهل صيانتها على المدى الطويل.
وبعد البحث في مجموعات طائرات ذاتية التجميع، عثر على طائرة ذات أربعة مقاعد صنعتها شركة Sling Aircraft في جنوب إفريقيا والتي حققت جميع المتطلبات الصحيحة.
في يناير 2020، سافرت أليسيريل إلى منشأة مصنع Sling Aircraft في جوهانسبرج لقضاء عطلة نهاية الأسبوع من أجل أخذ الطائرة. حبال طائرات TSI في رحلة تجريبية وكان معجبًا جدًا لدرجة أنه قرر شرائها.
ويوضح قائلاً: “كان هذا قبل كوفيد، حيث كان السفر لا يزال سهلاً للغاية في ذلك الوقت”. “لقد طلبت المجموعة الأولى عندما عدت. وبحلول وقت وصولها، كانت المملكة المتحدة في حالة إغلاق كامل”.
يقول أليسيريل إن زملائه، وبعضهم لديه خبرة في بناء الطائرات، عرضوا في البداية المساعدة في البناء. لكن القيود التي فرضتها جائحة كوفيد-19، والتي انتشرت في جميع أنحاء العالم بحلول هذه المرحلة، تعني أن هذا لم يكن ممكنا.
تجميع المنزل
ولم يتورع عن ذلك، فقام ببناء سقيفة صغيرة في حديقته الخلفية وخطط للمراحل المختلفة للمشروع، والتي سيتم مراقبتها من قبل جمعية الطائرات الخفيفة، وهي هيئة تمثيلية في المملكة المتحدة تشرف على بناء وصيانة الطائرات محلية الصنع، بموجب موافقة من هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة (CAA).
تختلف القواعد الخاصة بالطائرات المصنوعة للهواة قليلاً من بلد إلى آخر. في الولايات المتحدة، إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لديها فئة صلاحية الطيران التجريبية حيث يمكن إصدار شهادات صلاحية الطيران الخاصة للطائرات المبنية.
يتم فحص الطائرات التي يصنعها الهواة في المملكة المتحدة من قبل هيئة الطيران المدني، التي ستصدر “تصريح الطيران” بمجرد التأكد من أن الطائرة صالحة للطيران.
على الرغم من تأخر بدء البناء قليلاً بسبب قيود Covid-19 المعمول بها في المملكة المتحدة في ذلك الوقت – كان مطلوبًا من مفتش جمعية الطائرات الخفيفة المعين للمشروع زيارة مساحة عمله مسبقًا – تمكنت Aliseril من البدء في أبريل 2020.
وبينما يشير إلى أن خلفيته الهندسية ساعدته في بعض النواحي، فإنه يعتقد أن تجربته في تحسين المنزل هي في الواقع أكثر فائدة أثناء بناء الطائرة، التي يبلغ طولها 7.175 مترًا وارتفاعها 2.45 مترًا.
ويضيف: “تم تصميم مجموعات الطائرات هذه ليتمكن أي هاوٍ من تصنيعها، بشرط أن تكون لديك خبرة عملية في العمل باستخدام بعض الأدوات المتخصصة”، واصفًا “التعليمات التفصيلية لنوع أثاث ايكيا” مع الرسومات المرفقة. مع المجموعة.
“أود أن أقول بشكل عام، يمكن لأي شخص أن يشارك في هذا النوع من البنيات.”
مشروع الإغلاق
أكمل أليسيريل العمل بنفسه، وقام بصياغة أبهيلاشا للمساعدة في بعض الأقسام التي تتطلب أكثر من زوج من الأيدي. وكانت ابنتهما الكبرى تارا، التي تبلغ الآن سبع سنوات، في متناول اليد للقيام بمهام مثل إزالة البلاستيك من كل مكون من المكونات.
وبحلول نهاية صيف 2020، كان أليسيريل قد قام ببناء الذيل والأجنحة. بدأ في بناء قسم جسم الطائرة في أكتوبر، عندما وصل الجزء التالي من المجموعة.
على الرغم من أنه خطط في البداية لاستئجار ورشة عمل لبناء الطائرة، إلا أن أليسيريل يشعر أن إنشاء مساحة عمل في منزله كان الخيار الأفضل.
يقول: “يمكنني فقط الدخول إلى السقيفة والعمل عليها”. “لذا فإن وجود كل شيء في الحديقة الخلفية ساعد كثيرًا، على الرغم من ضيق المساحة.”
كان يجب أن يتم التوقيع على كل مرحلة من مراحل المشروع من قبل مفتش قبل أن يتمكن من الانتقال إلى المهمة التالية – أكملت جمعية الطائرات الخفيفة حوالي 12 عملية تفتيش في المجموع.
بمجرد إنشاء غالبية المكونات، وحان الوقت لتجميع الطائرة معًا، قام أليسيريل بنقل كل شيء من منزله إلى حظيرة بالقرب من كامبريدج للتجميع النهائي وتركيب المحرك. اجتازت الطائرة الفحص النهائي بعد بضعة أشهر.
كانت واحدة من أولى طائرات Sling TSi محلية الصنع التي تم بناؤها في المملكة المتحدة. تم تسجيل G-Diya، التي سميت على اسم ابنته الصغرى، للقيام برحلتها الأولى في يناير 2022.
يتذكر أليسيريل انتظاره على الأرض بفارغ الصبر بينما كان طيار الاختبار يستقل الطائرة التي أمضى 18 شهرًا في بنائها في الهواء.
أخذ رحلة
يقول: “لقد تناول الأمر لمدة 20 دقيقة تقريبًا، ثم عاد”. لقد كان ذلك بمثابة ارتياح كبير. لم أستطع رفع رأسي لأرى ما كان يحدث (أثناء الرحلة التجريبية).”
كانت تلك الرحلة الأولى ذات أهمية كبيرة من نواحٍ عديدة.
ويوضح قائلا: “مع مشاريع البناء هذه، يطلق عليها الجميع اسم المشروع حتى يتم إطلاقها لأول مرة”. “بمجرد طيرانها، يطلق عليها دائمًا اسم طائرة. أنت لا تسميه مشروعًا بعد الآن. هذه خطوة كبيرة من الناحية النفسية.”
وعندما حان وقت قيادة الطائرة لأول مرة بنفسه، كان أليسيريل برفقة طيار اختبار آخر ذي خبرة.
وفي حين يعترف بأنه كان حذرًا للغاية، فإن طيار الاختبار كان “يرمي الطائرة كما لو كانت سيارة سباق”.
“كنت أشعر بالتوتر الشديد، ولم أرغب في وضع أي ضغط إضافي عليه،” يوضح أليسيريل. “لكنه (طيار الاختبار) كان يدفعه إلى أقصى الحدود. وكان من الجيد تجربة ذلك. أعلم أنها (الطائرة) يمكنها التعامل مع هذا القدر.
“بمجرد هبوطي، صفق (طيار الاختبار) بيديه وقال: تهانينا، لقد هبطت للتو بالطائرة التي بنيتها.” ذالك كان شعور رائع.”
وخضعت G-Diya، التي يبلغ مداها 1389 كيلومترًا، لعدد من الرحلات التجريبية الإضافية قبل أن تحصل على تصريح للطيران في مايو 2022.
وفي عطلة نهاية الأسبوع التالية، طار أليسيريل مع زوجته وابنتيه ديا وتارا، البالغتين من العمر أربعة أعوام، إلى جزيرة وايت، حيث استقلا سيارة أجرة قصيرة من المطار إلى الشاطئ.
يقول: “كان الأطفال سعداء حقًا”. “لذلك هذا النوع من الحرية. وحقيقة أنه كان بإمكاننا القيام بذلك يوم السبت والعودة بحلول الساعة الرابعة مساءً، كان هذا شعورًا رائعًا.
خلال الأشهر القليلة الماضية، عاد أليسيريل وعائلته إلى جزيرة وايت، وقاموا أيضًا برحلات إلى سكيغنيس، وهي بلدة ساحلية في شرق إنجلترا وقرية تورويستون في باكينجهامشاير. لقد تم توثيق رحلاتهم على انستغرام.
وفي يونيو 2022، قام برحلة لمدة أسبوع حول شمال أوروبا مع صديق طيار، وسافر إلى جمهورية التشيك والنمسا وألمانيا.
وبينما يؤكد أليسيريل أنه لا يزال طيارًا جديدًا نسبيًا – لديه حاليًا حوالي 125 ساعة طيران تحت حزامه – فإن ثقته تنمو مع كل رحلة وهو يعمل على السفر إلى أوروبا مع عائلته.
رحلات عائلية
ويقول: “هذه هي الخطة للمضي قدمًا”. “يمكننا القيام برحلات داخل المملكة المتحدة في عطلة نهاية الأسبوع، عندما يكون الطقس جيدًا. وفي العطلة الصيفية، يمكننا الحجز لمدة أسبوع ثم السفر إلى أوروبا.
بالنسبة إلى أليسيريل، إحدى الفوائد الرئيسية للطائرة، إلى جانب الحرية التي توفرها له ولعائلته، هي الصداقات التي يشكلها مع الطيارين الآخرين.
لقد كان يدرك دائمًا أن امتلاك طائرة يمكن أن يصبح عبئًا ماليًا، لكنه تمكن من التغلب على ذلك من خلال التوصل إلى ترتيب لمشاركتها مع ثلاثة آخرين.
ويضيف: “الحصول على ترخيص خاص بك أمر مكلف للغاية”، قبل أن يشير إلى أن العديد من أولئك الذين قاموا بمشاريع مماثلة إما متقاعدون، أو أشخاص “لديهم الوقت والوضع المالي” لتمويل العملية. .
يقول: “كنت أعرف ذلك منذ البداية، واعتقدت أنني سأتحمل هذه المخاطرة وأحاول القيام بذلك بنفسي”. “كنت أعلم أنه بمجرد الانتهاء من ذلك، سأتمكن بسهولة من العثور على أشخاص لتقاسم هذه التكلفة. وقد سار الأمر بشكل جيد جدًا (بالنسبة لي).”
والآن بعد أن تم تقسيم الطائرة بالتساوي بين أربعة أشخاص، يضيف أليسيريل: “إن ذلك لا يكلفنا سوى سعر سيارة الدفع الرباعي”.
ويقول: “إنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود في الهواء – فهي تستهلك حوالي 20 لترًا فقط من الوقود الخالي من الرصاص لكل ساعة طيران”. “لذا فإن تكاليف الوقود تساوي إلى حد كبير تكاليف القيادة.”
لا توجد حاليًا مساحة حظيرة في المطارات القريبة من منزله، لذلك يقوم أليسيريل ببناء حظيرة جديدة للطائرة، التي لا تزال متمركزة بالقرب من كامبريدج، في مطار إسيكس.
أما بالنسبة لتكلفة البناء، فقد بلغ سعر المجموعة حوالي 80 ألف جنيه إسترليني (حوالي 91 ألف دولار) وفقًا لأليسيريل، في حين أن التكاليف الإضافية بما في ذلك إلكترونيات الطيران، بالإضافة إلى محرك روتاكس للطائرة والمروحة وغيرها من الإمدادات، رفعت إجمالي التكلفة إلى حوالي 180.000 جنيه إسترليني (حوالي 203.000 دولار).
ويأمل أن يتولى المزيد من الشباب مشاريع مثل هذه في المستقبل، ويشير إلى الملكية المشتركة للطائرات كوسيلة لجعل الأمور أكثر فعالية من حيث التكلفة، بالإضافة إلى تكوين اتصالات في عالم الطيران.
يقول: “لقد أصبح شيئًا مجتمعيًا”. “لديك دائمًا شخص تسافر معه إذا لم تكن عائلتك متاحة. وأيضًا، وجود طيارين آخرين أصدقاء – تتعلم من بعضكم البعض.
تصحيح: نسخة سابقة من هذه القصة خلطت بين بنات أليسيريل الكبرى والأصغر سناً. كما أخطأت في اسم جمعية الطائرات الخفيفة.
